受新冠肺炎疫情影响，航空公司纷纷削减航班计划。今年第一季度我国民航全行业累计亏损398.2亿元，其中航空公司亏损336.2亿元。但航空货运需求却大幅增长。3月份我国全货机货运量“逆势增长”，共完成25.3万吨，较去年同期增长28.4%。我国民航货运之所以实现“逆势增长”，一方面是需求拉动，另一方面在于我国产业政策的有力支持。
日前，记者来到南航货运物流公司华北营销中心大兴国内货站，工作人员正在将已收运的航空货物搬运到拖斗内组装，为即将起飞的CZ2803次航班做好准备。装卸工张新伟告诉记者，随着南航部分航班转至大兴机场，大兴南航国内货站货物稳步增长。
出港货物操作员陈帅正在核查货物。“CZ2803次航班是飞往重庆的航班，包括145件共1578公斤货物，近期货物量和种类越来越多，这趟航班有汽车配件、海鲜、中草药颗粒等。”陈帅说。
南航货运物流公司华北营销中心北京营业部总经理金刚介绍，自4月份以来，公司在首都国际机场和北京大兴机场组织复工复产“两场运行”，提高航班装载能力。首都机场每日出港货量在30吨至50吨左右。在大兴机场货站，虽然国内出港航班每日只有5班，但货量从起初的1吨多已达到现在的日均近10吨。
金刚认为，当前国内航空运输有两个特点。一是进出港货量快速稳定增加，说明相关行业复工复产在快速推进。二是货物品类发生明显变化，由最初以防控物资为主逐渐变为快件、汽配、海鲜、水果、手机锂电池等生产生活物品，说明生产生活秩序在有序恢复。
当前，南航正在积极落实国家关于“要坚定扩大对外开放，保障国际物流畅通”的要求以及“进一步提升我国国际航空货运能力，努力稳定供应链”的部署，在国际客运航班有限的情况下，加紧布局“客改货”航班运输，于3月29日推出客机(不载客)货运专用航班业务，在4月3日执行首个客舱改装的“无座航班”，将17.6吨货物顺利从广州运抵马来西亚吉隆坡。此后，在北京、上海、新疆、深圳、大连、长沙、武汉等相继开通“客改货”专用航班，将防疫及生产生活物资分别运往伊斯兰堡、悉尼、首尔、吉隆坡等城市，全面铺开南航“客改货”航班网络。
目前，在南航每周185班次国际航空货运航班中，全货机航班约120班次，单纯安排客舱不载客的“客改货”无票航班每周约50班次，客舱完成改造的“客改货”无座航班每周约15班次。截至4月25日，南航已顺利完成294架次无票和无座航班，将3400吨货物运往意大利、法国、加拿大、澳大利亚、土耳其、马来西亚、肯尼亚、日本、韩国等22个国家和地区。
